La transizione verso i veicoli a zero emissioni sta accelerando in settori precedentemente considerati resistenti all’elettrificazione. Il mercato cinese dei veicoli pesanti ha raggiunto un traguardo storico nel 2024, con vendite di veicoli medi e pesanti a zero emissioni che hanno superato le 230.000 unità. Questo rappresenta il secondo grande picco nello sviluppo del mercato nell’ultimo decennio, dopo un primo boom tra il 2015 e il 2016.
Ciò che colpisce particolarmente è come camion e autotreni dominino ora il panorama cinese dei veicoli pesanti a zero emissioni, rappresentando circa l’80% del mercato. Questo cambiamento indica che l’industria del trasporto merci – da tempo considerata difficile da elettrificare – sta rapidamente adottando soluzioni tecnologiche pulite. A dicembre 2024, i camion pesanti elettrici a batteria hanno raggiunto una quota di mercato del 20,9%, più del doppio rispetto a gennaio.
Nel segmento dei camion pesanti in Cina, il dominio del diesel è sceso dal 70% nel 2023 al 57% nel 2024, mentre i veicoli elettrici a batteria hanno conquistato il 13% del mercato, superati solo dal gas naturale (29%). Il segmento dei camion medi mostra progressi simili, con i veicoli elettrici a batteria che hanno raggiunto una quota di mercato del 14%, crescendo costantemente durante l’anno e toccando il 22% a dicembre.
Nel frattempo, uno studio sui modelli di adozione dei veicoli elettrici in Germania sfida un’altra percezione comune: che le aree rurali siano in ritardo rispetto a quelle urbane nell’adozione dei veicoli elettrici. La ricerca rivela che il 63% delle regioni rurali sta superando la media nazionale per quota di veicoli elettrici a batteria nelle immatricolazioni di auto passeggeri, rispetto al 56% delle aree urbane. Inoltre, i proprietari di BEV nelle zone rurali di Nord America ed Europa intervistati hanno riportato un alto livello di soddisfazione per la loro scelta, citando vantaggi come la comodità della ricarica domestica e le migliori prestazioni su strade rurali.
Questi sviluppi indicano che settori e regioni un tempo considerati ostacoli all’adozione diffusa dei veicoli elettrici stanno ora diventando nuove frontiere di crescita.
